Axelo có lẽ không dành cho người "m

Axelo có lẽ không dành cho người "máu lửa" tăng tốc nhanh ngay từ khi xuất phát. Dễ khởi động, động cơ hoạt động khá êm. Vào số 1, thả côn và vặn ga, dù được tiếp nhiên liệu theo kiểu "thốc ga" thì Axelo vẫn từ từ thẳng tiến.
Chuyển qua số 2, xe vẫn cho người cầm lái, nếu đã từng chạy qua các dòng côn tay, cảm nhận được sức ì. Thực sự êm và "ngọt" khi qua số 3, 4, khi kim đồng hồ màu đỏ chỉ sang số 40. "Nước hậu" của Axelo khá tốt. Với cấu trúc máy ngang nên Axelo ít bị rung khi tiếp tục tăng tốc.
Thử với thao tác "cắt số" trước khi dừng đèn đỏ, ở tốc độ dưới 40 km/h và trả từ số 3 về số 2, từ từ nhả tay côn, tiếng động cơ Axelo "gầm gừ" không lớn, tiếng hơi thoát ra từ ống xả êm, xe giảm tốc "ngọt" chứ không chồm tới phía trước, đặc biệt đuôi xe không bị quăng qua hai bên. Với thời gian chạy thử chủ yếu trong nội đô Sài Gòn, Axelo cho mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 55 km/lít.

結果 (中文) 1:

Axelo 可能并不旨在为"血火"从一开始加速快的权利。易启动，发动机工作相当顺利。对 1 号离合器和转动油门，虽然燃料按类型"凝灰岩五谷终端"然后 Axelo 仍然缓慢向前。交换机 2 号车仍是该驱动程序，如果用来运行通过的手，行暴徒感觉软和真正的权力...-"甜蜜"当超过 3，4，当时钟在红色只至 40 号。"水女王"Axelo 的相当不错。水平机械结构应少 Axelo 振动时它继续加速。尝试操纵"切割的"前停车灯速度低于 40 公里，同时收取从第 3 到第 2 号，从，引擎，松开离合器手 Axelo"龇牙"是不大，简化稍微安静一点的排气出口从，这辆车减速"香"而不是提前到了前线，尤其是在它的末端不折腾到侧面上方的。与时间试验主要在城市内的西贡，Axelo 的约 55 公里/升的燃油消耗。