Sau khi kết hôn, chúng tôi có thể s

Sau khi kết hôn, chúng tôi có thể sống cùng nhau và dành mọi lễ hội cùng nhau

結果 (繁體中文) 1:

結婚後，我們可以一起生活，度過每逢佳節在一起

結果 (繁體中文) 2:

2.1.1 空中碰撞
有五個雷達站跟蹤CI611的飛行路徑;兩個主雷達和三個輔助雷達。這五個雷達站從三個不同的方向跟蹤CI611;北部、東南部和西南部。事故發生時，沒有一部雷達顯示CI611附近有任何其他飛行或任何可探測的飛行物體。主要的雷達資料顯示，飛機碎片在解體後才被發現，並且在解體前沒有發現其他物體接近事故飛機，也沒有飛機報告失蹤。此外，安全委員會除了從失事飛機的殘骸殘骸中沒有發現任何部件。因此，安全委員會排除了CI611飛機因其他航班或任何外國物體而在空中相撞的可能性。
2.1.2 發動機故障和分離
如第1.12節所述，所有四個發動機都已恢復，有些發動機附有支柱。詳細檢查顯示，發動機#1、3 和 4 的保險絲銷在所有發動機位置都完好無損，部分支柱仍附著在機翼接頭和連杆上。#2發動機保險絲 PIN 與左翼的對角支架保持連接。因此，安全委員會排除了發動機分離的可能性，這是導致飛行中解體的原因。
CVR 和 FDR 資料均未顯示發動機故障或其他故障在解體前出現的任何跡象。觀察到發動機#2的 EPR 參數略有上升，FDR 的#4，但這些上升在發動機的正常操作範圍內，因此不能被視為發動機異常運行。對發動機的詳細檢查顯示，沒有跡象表明發動機存在故障。所有損害都歸因於撞擊力造成的嚴重破壞。因此，安全委員會得出結論，CI611的發動機不是飛行中破裂的一個因素。
2.1.3 天氣或自然現象
根據第1.7節所載的天氣資料，事故發生時沒有惡劣天氣狀況。FDR 的計算風資料表明，CI611 在事故發生前未遇到湍流

結果 (繁體中文) 3:

結婚後，我們可以一起生活，一起度過所有的狂歡節。